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Schweden testet eine elektrische Autobahn
Zuletzt überprüft: 02.07.2025
In Schweden wurde kürzlich ein zwei Kilometer langer Testabschnitt einer Elektrostraße eröffnet. Dort können Elektroautos an ein Oberleitungsnetz angeschlossen werden, das dem für Stadtbahnen verwendeten ähnelt. Die Elektrostraße befindet sich in der schwedischen Stadt Sendviken an der Autobahn E16.
Schweden ist eines der ersten Länder, das elektrische Straßen testet, hauptsächlich für Hybrid-Lkw. Die schwedische Regierung beabsichtigt, innerhalb von 15 bis 20 Jahren auf vollelektrischen Verkehr umzusteigen.
Das elektrische Straßensystem ist ähnlich wie das Stadtbahnsystem konzipiert und ermöglicht den LKW-Betrieb auf einer solchen Straße mit Strom, der üblicherweise in Elektrofahrzeugen verwendet wird, während auf einem normalen Straßenabschnitt der Verbrennungsmotor angeschlossen ist (also ein Hybridfahrzeug).
Hybrid-Lkw auf der Elektrostraße nutzen die Energie eines Pantographen (Stromabnehmer an Elektrolokomotiven), der an das Oberleitungsnetz angeschlossen ist. Ein offensichtlicher Vorteil der Elektrostraße ist die Nutzung umweltfreundlicher Energie durch Fahrzeuge und die Reduzierung schädlicher Emissionen. Zudem sind auf einem solchen Streckenabschnitt keine Ladestopps erforderlich.
Laut einem Vertreter des Straßenelektrifizierungsunternehmens wird ein solches System künftig erhebliche Kraftstoffeinsparungen ermöglichen. Die flächendeckende Nutzung elektrischer Straßen ermöglicht einen vollständigen Verzicht auf fossile Brennstoffe und einen Null-CO2-Ausstoß. Lena Eriksson, Generaldirektorin der Verkehrsmanagementabteilung, betonte, dass elektrische Straßen die Entwicklung umweltfreundlicher Fahrzeuge im bestehenden Straßennetz ermöglichen und zudem die bestehenden Schienenwege ergänzen werden.
Das Oberleitungsnetz überragt die Straße um mehr als fünf Meter. Auf dem Dach des Lkw befindet sich ein Stromabnehmer, der das Hybridsystem mit 750 Volt Strom versorgt. Bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h wird der Stromleiter automatisch mit dem Oberleitungsnetz verbunden. Auf dem Testabschnitt der Elektrostraße befinden sich außerdem Tische zur Abstützung der Stromleitungen über der Fahrspur. Der Abstand zwischen ihnen beträgt 60 Meter.
Die Testphase der neuen Elektrostraße wird zwei Jahre dauern. Im Rahmen dieser Testphase werden Daten über den Betrieb eines solchen Straßensystems erfasst und die Möglichkeiten einer breiten Nutzung dieser Technologie in der Zukunft geprüft.
Die schwedische Regierung will den Verbrauch fossiler Brennstoffe reduzieren und plant, in 15 bis 20 Jahren vollständig auf Elektrofahrzeuge umzusteigen – das ist das Ziel des neuen Experiments mit Elektrostraßen. Darüber hinaus wird die Umstellung auf Elektromobilität Schwedens Wettbewerbsfähigkeit stärken.
Finanziert wird das neue Projekt von der schwedischen Verkehrsbehörde und der Energieagentur. Siemens und Scania, die auch die Leittechnik entwickelt haben, beteiligen sich ebenfalls an Investitionen.