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Für das Fahrradfahren bezahlen oder für saubere Luft kämpfen
Zuletzt überprüft: 02.07.2025
Die Behörden Mailands und anderer europäischer Großstädte sind besorgt über Umweltprobleme, insbesondere über schädliche Emissionen in die Atmosphäre. Bemerkenswert ist, dass Mailand vor acht Jahren als Umweltverschmutzungshauptstadt Europas anerkannt wurde. Ende letzten Jahres wurde in Mailand und Rom ein dreitägiges Autoverbot eingeführt, um die Schadstoffbelastung in der Luft zu reduzieren.
Kürzlich stellten die italienischen Behörden 35 Millionen Dollar für umweltfreundliche Mobilitätslösungen bereit. Mailand will einen Teil dieses Betrags als Vergütung für diejenigen verwenden, die auf das Auto verzichten und stattdessen aufs Fahrrad umsteigen. Die Idee, Radfahrer zu bezahlen, entstand vor etwa zwei Jahren in Frankreich, als Arbeitnehmer aufgefordert wurden, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren, um die Schadstoffemissionen zu reduzieren. Damals erklärten sich nur wenige Hundert von 8.000 Personen bereit, an dem Programm teilzunehmen.
Wie Ralf Buehler, Professor an der Virginia Tech, betont, reicht es nicht aus, Radfahrern einfach Geld anzubieten; es müssen andere Maßnahmen ergriffen werden, um die Bedeutung des Problems zu verdeutlichen. In seiner Stellungnahme zitierte Dr. Buehler eine US-Studie, die ergab, dass mehr als die Hälfte der Bevölkerung die Umweltsituation in gewissem Maße beeinflussen möchte, aber Bedenken gegenüber dem Radfahren hat. Laut Buehler sollten die Menschen beim Radfahren auf Sicherheit achten, dann würden viel mehr Menschen vom Vierrad aufs Zweirad umsteigen. Geld fürs Radfahren wird diejenigen, die Zweifel haben, nicht anziehen – und das sind laut Buehler mehr als 50 % der Bevölkerung.
Es ist notwendig, auf die Schaffung von Radwegen, speziellen Parkplätzen und Duschen zu achten – dann werden sich viel mehr Menschen für das Fahrrad entscheiden. Natürlich kann das Autofahren dadurch erschwert und teurer werden, aber es ist möglich, die Wahl der Bürger auch auf andere Weise zu beeinflussen, beispielsweise durch die Ausstattung von Fußgänger- und Radwegen, guten öffentlichen Verkehrsmitteln usw.
Kopenhagen verfügt heute über die beste Fahrradinfrastruktur. Allerdings bevorzugt nur ein äußerst geringer Prozentsatz der Bevölkerung Zweiräder. Nur 6 % entscheiden sich aufgrund der geringen Kosten für dieses Verkehrsmittel. Die Mehrheit bevorzugt das Fahrrad, da es eine schnelle und einfache Möglichkeit ist, ans Ziel zu gelangen. Einer Umfrage zufolge wählte jedoch nur 1 % der Kopenhagener Radfahrer dieses Verkehrsmittel aus Umweltgründen.
Luftverschmutzung ist einer der Gründe, warum Menschen nicht Fahrrad fahren. Daher ist die Idee, für das Radfahren zu bezahlen, ein guter Anreiz. Wenn die Stadt jedoch mit schädlichen Emissionen belastet ist, wird dies nicht das gewünschte Ergebnis bringen.
In Mailand herrscht wie in jeder Großstadt ein sehr hoher Verkehr, und viele trauen sich einfach nicht, mit dem Fahrrad auf einer Stufe mit zwei Tonnen schweren Autos zu fahren. Die Luft in Megastädten ist bereits stark verschmutzt, daher haben die Menschen keine Lust, zusätzliche Giftstoffe einzuatmen.
Die Bezahlung des Radfahrens sollte Teil eines größeren Programms sein, das Verkehrssicherheit, eigene Radwege und sichere Fahrradparkplätze umfasst. Bezahltes Radfahren allein reicht nicht aus, um Luftverschmutzung und Verkehrsstaus zu bekämpfen.
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